发网物流：怎么做好新零售的电商仓储物流服务布局  在商流的变化倒逼物流的变革，面对新零售，我们该如何抓住背后新物流的商机？如何适应行业发展的新趋势？这成为每一家物流企业和从业者思考和解决的问题。基于此，汉森供应链联盟于7月28日在上海召开2018中国新零售新物流总裁峰会。

　　本次峰会吸引了来自复星、远洋资本、菜鸟、云集、贝贝、顺丰、申通、中通等众多企业高层参与，同时得到物流指闻、汉森商学院、农特、发网、通天晓、全民传送、奕优控股的大力支持。

　　贝恩全球副董事邹娟、云集微店物流总监骆其良、贝贝集团仓储供应链负责人胡闯、发网供应链CEO李平义、通天晓软件售前总监胡若泓、投号种子联合创始人胡晓华、远洋资本高级投资总监王瑞、全民传送创始人张跃、汉森商学院执行院长陈鹤天、小码大众副总裁鲁子睿、众萃冷链物流创始人兼CEO黄宗荣、安徽骑行者物流配送总经理阮好、汉森供应链总裁农特集团总裁黄刚等众多企业家做出分享。

　　发网CEO李平义《“以轻构重”：新零售时代的云供应链创新》为主题分享。

　　在李平义看来，互联网经济圈流量，线下经济社群经济圈分销商，现代物流圈库存；如今，消费者行为的变化，引发了企业营销管道与业务模式的变化。

　　无论是天猫/淘宝+零售通+菜鸟的新零售，还是JD商城+新通路+JD物流的无界零售，阿里、京腾的布局都越来越重。基于新零售的重度供应链是未来零售的必然趋势。

　　其提出了云供应链的概念，所谓云供应链为云分销+云仓+云配+云库存。其认为物流无界助推新零售场景实现消费无界、渠道无界、库存无界，而技术是供应链的核心驱动力数据智能。新零售重构技术未来方向为：平台化的软件服务、模组化的仓库自动化系统、基于大数据的供应链再造。

　　以下为其演讲实录：

　　大家上午好！谢谢这么好的一个平台，非常荣幸有机会合作，希望将来也有机会合作。今天想分享一下发网在过去的13年时间里面，在物流仓配这个领域我们的一些观察。特别是目前包括社群电商、社交电商，包括线下零售，线上零售，我们整个对供应链体系的看法和发网做的一些事情。

　　今天的题目是“以轻构重的供应链创新”，为什么想讲这个话题，通过过去十年整个电商的发展，整个中国零售通路的变革是非常快的。

　　其实2015年我给云集提供服务的时候，真的没想到这么快，他们是2015年5月份开业的，2015年10月份上线，这才两个月以后他已经做到这样的成绩，每天有大量的商品进来，这个速度让我们非常惊讶，这只是一个现象。拉开来看，整个行业的供应链体系也有很大的变化，卖东西的人变了，卖东西的地方变了，卖东西的渠道变了，对于物流，供应链体系一定会有很大的变革。今天围绕这个话题跟大家做个分享。

　　一、阿里和京腾的供应链布局

　　除了社交电商之外，我们看到两个最大：2016年、2017年最重要的在整个零售和供应链最大的，就是阿里和京腾两大体系在整个供应链的布局。

　　阿里在天猫、淘宝之外开始做新通路，零售通，包括菜鸟。还有另外一个，阿里在2016年、2017年投资、收购大量线下零售的企业，大润发、银泰、三江购物、盒马。京东也是投资了很多企业，包括和永辉的合作，投入也非常大，京东也开了新通路。他要做到100万家线下的店，这个速度也非常快。同样这两家有同样的战略布局，阿里在2015年把菜鸟开放了，开始做菜鸟。去年京东把京东物流独立出来了。这两个战略布局一样，线上的零售体系，阿里的淘宝和天猫，京东商城和京东的自营，这是一模一样的。线上的零售通和新通路一模一样的，物流的菜鸟和京东物流。从整个零售领域，他们开始大规模往线下走，概念也不一样，阿里叫新零售，京腾叫无界零售。

　　二、渠道变得越来越扁平，越来越多样化

　　再拉开来看这些渠道的变化，你会发现过去十年线上在干的事情到去年，2016年、2017年大规模干的事情就是线下。另外是现在兴起崛起的社交电商。云集和贝店是这个行业领头的部分，当然下面还有很多。特别是社群的电商非常多，包括像小店铺、微信小而美的社群电商也在快速崛起。这点可以看到不管是线上线下，还是社群的电商，整个零售体系非常大的特点：这些渠道变得非常多。其实有的在贝店也卖，在云集也卖，在京东也卖，线下门店也在卖，任何一个品牌在中国零售的渠道非常多。

　　整个渠道两个非常大的变化，渠道变得越来越扁平；越来越多样化。很多种渠道。我们概括起来说线上线下的事情，拉开以后，可以看到很多品牌商现在建供应链供应社区，核心职能是做渠道整合。

　　三、未来整个中国零售的格局—2：4：4

　　再看一下线下，整个线下占到中国零售总额的80%，现在中国线上零售规模不到20%，去年应该在15%左右，线上的零售是7万亿规模，整个零售大概是50多万亿的规模，整个规模还比较小。

　　从大的来看，整个中国未来的零售规模，二八原则，20%在线上，80%在线下。80%里面又有个分配，40%是线下的零售渠道，比如说联合利华、沃尔玛、大润发、家乐福这种大的KA渠道在做的，这个可能占到零售的40%。另外40%在非常小的社群夫妻老婆店或者是单独店里面做的，这部分店主很多，包括新通路。包括电商布局，整个行业里面大家都在布局小店铺。未来整个中国零售2：4：4这个格局不会有大的变化。

　　四、阿里和京腾做供应链的原因

　　其他大的变化，过去三级到五级的零售渠道体系会变得的越来越扁平，比如说像云集和贝店这种只要一级了，品牌商到云集，云集到消费者，中间小b的经销商是他的传播者，或者叫消费商，既是消费者又是零售商，又是个传播者。传统的可能是一级，地区的经销商到门店，门店到消费者。整个渠道的通路发生非常大的变化，在这个变化下面可以看到整个线上大的巨头布局的时候，就有两个，过去通过线上圈流量，现在通过线下圈场景，把场景拿来以后其实把流量抓进来，把分销商也抓进来了。这个是过去阿里和京腾做供应链的一个原因。

　　整个供应链结构发生了非常大的变化，这些大的巨头把供应链做的越来越重，从流量、销售场景再到库存全部纳入体系。京东体系是京东物流+京东商城+新通路，阿里的体系是天猫+零售通+菜鸟，全部在里面。

　　五、重度供应链成为趋势，品牌商该怎么办？

　　我们可以看到中国的青岛啤酒、伊利、娃哈哈，这些企业在中国是重度经销商体系，从各种省级到区域零售商再到门店全部覆盖。我有个同事以前是旺旺的，在全国大概有150万个分销商，150万家门店。那个体系是非常大的，这个体系是非常重度的供应链体系。现在从会员到渠道到仓配，过去品牌商做大的供应链，现在供应链体系比如说像阿里、京东也做供应链体系。

　　这些品牌商或者一个渠道，把会员渠道和仓配全部控制的时候，对品牌带来的价值有很大的挑战，当然好的地方是很快地接入市场。但不好的是会失去定价和议价能力。我已经完全掌握了，我渠道的定价是由我来定的，或者供应链体系在你那，议价能力没有了，货在我这，商品是我的，你还有什么？只有生产商品或者是找货。在这个情况下，大量的品牌面临很大的挑战，在重度供应链成为趋势的情况下，品牌商应该怎么办？

　　发网作为第三方物流商，我们要考虑的一件事，如果这是整个供应链发展趋势的话，对于品牌商来讲，怎么样建立一个同样可控的稳定的供应链体系是他考虑的。当然没那么多钱去建立全国数以百计仓的体系、配送体系。他需要做一件事情，用什么方式来完成这件事情，能不能用相对比较轻的方式来构建他比较完整的供应链体系，这也是我们想的。

　　六、仓的力量

　　从业务场景来看，我们设计了一个场景，从品牌商到渠道，到配送商，到消费者，中间有一个东西是不变的，就是仓。所有品牌商生产的货，拿来以后放在仓里就可以了，仓里的库存就是数据，数据可以共享渠道。所有的渠道，包括门店，他都通过小型的，或者微商各种移动互联网的工具，帮助他和门店、消费者建立连接，你下次不用来了，我直接推给你就行了。在这种情况下，渠道和品牌商，可以通过仓来供应。

　　另外是消费者，以前是都是渠道，这是为什么中国过去经销商体系里面那么多渠道商。过去，所有的零售都是品牌商把货卖给公司，而公司把货卖给经销商，然后经销商压货、搞仓库、做物流，这是中国过去经销商做的事情，经销商在中间赚了很多差价。所以你会发现传统的零售定价模型，比如说我这件T恤可能出厂只要6块钱，但是卖的时候可能要40美金或者50美金。

　　在国内也是这样的，雅戈尔最早它的衬衫，在商场卖件要七百到八百美金，但他出厂价格只有一百块钱以内，或者几十块钱，这个成本非常大，原因是中间的供应商渠道太多。通过渠道的互联，物流的互联，品牌互联起来，你会发现一个品牌商做全渠道的零售，其实很容易的，把货放在仓里面，仓的库存数据跟渠道和消费者，和物流商提供连接，这样品牌商掌握了渠道，品牌商也掌握了消费者，品牌商也掌握了库存。品牌商把零售的三个核心环节，商品、渠道和消费者全部掌握在自己的手上，这是品牌商最想得到的。

　　我们发现仓在整个供应链体系里面可以发挥很好的作用，这点我们可以看到仓是个载体，全渠道是个载体。我们可以做很多事情，比如说多渠道的库存共享，我们可以做到一盘货，一个供应链，全渠道享受。在物流上可以做统仓统配，可以做线上线下全渠道。

　　七、品牌商也能拥有稳定可靠可控的供应链体系

　　未来物流发展必然的趋势是线上线下物流体系融合，因为渠道融合了，物流一定会融合，渠道融合了物流不融合是没希望的，未来这两个一定是融合在一起的。另外是统仓共配，前仓建起来以后再规划，从路程开始，从仓之间的调拨，从仓到门店到消费者，整个过程都可以做统仓共配，这是非常好的供应链体系。这个体系如果搭建起来的话，一个品牌商也能够拥有稳定、可靠、可控的供应链体系。

　　供应商能够通过云仓的服务把他的库存放在云上面，和他的渠道去做连接，通过建立全网的体系，来实现自己的云的供应链平台。每个品牌商都可以建立自己的云供应链体系，这个体系和阿里、京腾打造的供应链体系是一模一样的，这种模式变得更安全。一个企业如果只有两三个人赚钱，一个生意只有两三个人赚钱的生意一定不是好生意。一定要让大多数人赚钱，这才是个好产业。这个体系如果建立起来，对一个品牌是可以建立同样的供应链管理体系出来。

　　八、消费无界，库存无界

　　我们看到，作为一个品牌商，或者作为第三方的物流服务商，这里面是没有界限的，不管是阿里的零售体系还是云集、贝店还是其他体系都可以为他们服务。核心观点，消费是无界的，消费者是没有界限的。

　　现在很多人说这个消费者是京东的，这个消费者是阿里的，这个消费者是云集的，这件事情是不成立的。我在阿里买东西，在京东也买，在云集也买。我具体是谁的，我是品牌商的，我是我自己。消费者是没有界限的。渠道是没有界限的，去哪里都能买。现在有购物车了，看到就可以了，穿得很帅就买了，为什么还要去淘宝、京东买呢，现在看到商品就可以买，买了就可以送到，渠道是没有界限的。库存无界，消费者没有界限、渠道没有界限，库存也要没有界限。

　　这个货在京东、这个货在唯品会、这个货在天猫，这个库存一个店卖300万的生意，每个渠道100万，我给别的渠道怎么供货呢。基本上一个渠道的售謦率普遍来讲，超过50%的售謦率是非常高的，很少。这个渠道100万的货，平均来看只能卖到50万，因为这50万还要被当做库存留在那里。如果卖不出去会亏损，因为这50万是不值钱的，卖不出去的商品是不值钱的。服装到一定的时候按斤卖，我见过的库存，堆在仓库，按斤卖，一斤几块钱，是什么概念，到一定程度是不值钱的。

　　九、用数据和智能解决库存问题

　　库存是零售最大的问题，如果不解决库存的问题这个生意很难做。怎么实现库存没有界限，要做一些东西，核心是用数据来解决这个问题，我们要用数据来把全渠道连在一起，用数据来把消费者连在一起，通过消费者分析不同的渠道提供库存的数据，对不同物流位置的仓库设置库存，刚才说数据是有价值的。第二个是智能，这两个是实现比较轻的供应链模式非常重要的两个手段。

　　1.数据

　　我是做软件出身的。我一直觉得软件在中国目前产业发展当中最核心的东西，第一步用软件达成效率。中国人多，中国的管理体系是不成熟的，每个老板有每个管理方法，同样管仓库，这个经理这样管，那个经理那样管。最简单的方法是用系统解决，我们用先进软件来把供应链全链路做连接，做集成，这里面需要大数据，用先进的软件来做这件事情。

　　我办一个公司，从销售ERP开始做。从工厂到消费者中间，所有的软件我都做过，可以做连接，可以跟所有的ERP系统连在一起，跟所有的配送系统连在一起，跟很多仓配系统做连接。数据共享是效率提升基本的通路，最原始的数据共享。

　　2.智能

　　智能化，对我来讲不太喜欢固定大规模设备的投入，这个东西有两个核心的问题：一是成本太高，二是中国零售波峰波谷太大。大部分能力是闲置的，这个时候投资是非常不合时宜的，投下去就亏了，赚不了钱。三是中国整个商业服务费并不是那么正规，是慢慢在改变。一套软件三十万、五十万很好，但是要花很长时间做这个事情。整个行业的竞争，中国是典型价格导向的商业模型，要用非常好的方式来解决它的话，成本是核心第一位的。两个角度： 一个是工业智能，一个是商业智能。

　　先来看工业智能，通过数据+工业智能方式来解决两个核心问题。柔性自动化是未来发展的趋势，柔性自动化解决低成本、大规模生产问题。比如说云集双十一850万单，平常60万单，这个差距还是非常大的，4倍的差距，1000单和4000单，60万单和250万单量级不一样，对你的设备和系统要求非常高。

　　我们在做这样的事情，把发网整个过去以IT系统为核心的物流科技能力和物流物联，智能物联+机器人结合，建立更加柔性的自动化系统。问题最核心：商品的识别、拣选、存储。现在建立一个新的技术，把每一个货车、每一个推车、每一个库位，全部用物联网的数据连在一起。

　　当这些设备之间进行对话，比如说一个商品放在拣货篮里去，这个拣货篮有一个类似于有个花印在上面，这个东西可以去跟另外一个货架上的条码去做交叉数据，我走到这个地方要拣到这个商品的时候它就会亮。我们建立仓内所有设备数据化、数字化，让仓库的智能化效率有很大的提高。我们也可以做一些机器人，像那种高货架的纵向存储的，有很多小的机器人可以做，这些东西可能对整个仓的技术有很大的提升。我们想说，用发网这些仓的数据，我们可以建立柔性自动化的体系出来。

　　第二个是商业智能，你为客户究竟提供什么价值，成本和效率是我们存在的根本依据。反过来对客户还有什么额外的价值，是我们做物流服务思考的。发网所有的商业智能分析就围绕两个东西做：库存周转率提升问题，资金使用率提升的问题。这两个东西是客户、经销商最关心的问题。

　　货物来了能转的够快，我钱能周转够快。1100万的生意可以做2400万生意出来，1000万可以做10亿的生意。我有仓、有库存，我连接品牌商、渠道商、连接消费者，从物理逻辑来讲就是渠道、库存和消费者是连接的。这里面通过做数据分析，使这些库存在渠道的最佳分布规模，这个应该放多少，放在哪个位置，这件事情是可以进行的。

　　十、一芯三系

　　第二件事情，过去的很多商家在金融方面是非常弱势的，现在目前整个行业是贷不到款的。我们想做一件事情，用发网的库存场景数据，把客户在我这里的物流所产生的数据，过去的销售数据、现在的库存数据进行分析，把客户在我这物流服务过程的时候，产生的服务能力、物流数据变成他的金融数据。比如说在我这的库存还可以卖多久，基于这个我可以给你贷多少钱。比如说我有200万的库存一个月就卖完了，我会贷给你150万是没有问题的，因为下个月是可以完成。如果发网能够做到一个客户的货，通过在发网提供物流服务，能够给他金融提供帮助，这个是有价值的。

　　围绕这个东西可以看到，发网在整个业务逻辑上就建成这个体系，内部叫一芯三系。芯是系统，是我们的核心。做三个体系，第一个是仓的体系，目前全国大概有90个仓，明年大概会有300个仓出来。仓搭起来以后还有RDC，还有很多前置仓，可以跟很多合作伙伴进行共享。

　　我们对于整个新零售从技术方面有些探索，未来发网搞物流科技方面的思路：第一是建立平台化的软件服务模型，在系统方面的能力，可以让更多的合作伙伴去使用这个服务，这是比较简单的利用方式，我们会用模组化的，柔性生产系统。

　　第二是模组化的仓库自动化系统。现在所有的物流企业，当渠道在发生重构的时候，你的物流一定在发生变化。单单做一件事情是不会有机会的，因为你的客户耗尽了，场景耗尽了。这个也是发网未来整个技术的方向。在整个体系下面我们强调全渠道一盘货，这是核心的。一个品牌全渠道，任何一个品牌进入发网这个体系以后，希望全渠道来共享，然后建立多种柔性的方式，让你的商品可以销售得更好。

　　“三个最佳”：最佳库存结构，任何的品牌商在零售数据里面过去是被割据的，不同渠道有不同渠道的数据，每个渠道都想把数据占为己有，都不想分享。我们可以帮他做最佳结构分析。

　　最佳库存分布，有两个逻辑，第一个是说SKU卖多少，涉及到多少商品；第二个是这些货应该放在哪个仓库，哪个仓库代表的消费者在哪里，你的消费者在哪里，你的周边仓库效率是最高的。第三个是在产生交易以后用什么样的方式能够送给交易方，是消费者、渠道还是门店，这是要最佳库存结构、最佳库存分布、最佳库存交付方式。

　　我们在全国仓配体系是这样的结构，目前有90个前置仓，从RDC做集货中心，FDC城市仓，然后再到前置仓。逻辑是做核心的集货和大规模的处理中心。

　　从运营来说，发网是一个新兴的物流服务商，服务体验是我们最重要的事情，如何帮助我们品牌商的消费者有个最好的服务体验，尽管这个路程是很漫长，前面服务是有很多不顺的地方，但我们整个逻辑、理念、方向始终围绕这件事情，就是追求极致的消费者服务体验。

　　另外对发网来讲，我们是全渠道物流服务平台，我们会帮助任何一个品牌商、经销商，只要接入发网的系统，就可以实现在中国全渠道的、全覆盖的物流服务，也能够让零售变得更简单。