发网李平义：新零售下的智慧物流模型 新零售下的智慧物流模型，这个在过去思考的比较少，发网最早是一个做物流软件的公司，我个人也是一直从事物流软件行业，我们接触非常多的物流公司，在过去物流有一个非常简单的指标，物流的成本核算。占全国零售总额在20%左右，前段时间是18%，专门提到已经到16%多，所以这个数据我觉得在某种程度上反应了物流成本其实在整个社会零售所占的比重还是非常高，如何有效降低整个社会物流的零售成本，提高整个社会零售的效率？我觉得有必要认真思考一下，在当下线上的零售快速发展，线下的零售也快速发生变革的时候，物流究竟该怎么做？什么样的方式可能是最优的，最合适的，这是今天想跟大家分享的一个话题。
先看一下这张图，是过去对渠道的现状思考，我们可以看一下，其实从最早的时候，我们接触最早的就是超市，还有各种连锁店，线下的渠道是非常发达，从2006年开始，整个线下的渠道有了快速的发展。我们可以看到，天猫、京东、唯品、当当，包括要关掉的1号店，其实在过去10年发展非常快。当然在平台性的物流电商渠道上面，比如说聚美优品等，还有做跨境的，还有做转化流量的，像锤子的渠道也在开展电商。最近，有了一个新的变化，移动互联网出来以后，更多的移动端成为新的零售形式，零售渠道发展非常快，从移动端社交零售，再到去年带来整个新流量的零售方式，比如说基于实体的营销，网红在视频端的营销，包括搜索端的营销都发展非常快。
我们可以看到，其实整个渠道非常多样化，线下线上都在进行流量的分发，都在进行新的销售的组合。第一个，我们可以看到的所有商品，只要我看到它，就可以买到它。第二个，任何一个商品说我想买就能买得到，因为从手机端也好，从线下也好，甚至从视频也好，都可以找到你想要的东西。比如说在网红在网上直播的时候，穿了一件很漂亮的衣服，我可以点击，我就可以抓住这个商品，我就可以下单，下完单以后他就送给我。看到这个衣服很漂亮，我点击一下就可以抓到它。看到就可以买到，想买就可以买到。这两点我认为是新零售最核心的本质，任何时候看到就可以买到，这个非常非常容易，所以零售在现在看来，就变得越来越简单，越来越容易实现，怎么实现这个新零售呢？
我想有几个关键的因素，第一个是线上的渠道，线上的渠道刚刚讲的天猫、京东、唯品，包括移动端的渠道都是线上的，还有线下的渠道，我们过去看到的除了传统的零售，今天有更多新的渠道出来，比如说阿里的零售通，这是新的渠道快速发力，同时结合现代物流，就可以变成一个完整的新零售的商业模式出来。天猫和淘宝作为线上的渠道，线下的渠道再加上他们所覆盖的菜鸟，形成一个线上线下+物流的结构。我想这个就是我们所说的新零售最核心的三要素。京东商城，京东今年把物流开发出来了，这样行业的两大电商渠道体系，其实他们已经很完整布局了，新零售大的格局。
新零售物流模型是什么？我们结合发网自身的思考包括自身的业务模型，未来的渠道一定是多样化的，而且是趋中间化，过去大的中间商，区域经销商，可能未来没有了，因为他们在整个核心就是两个，第一个用钱买货，第二个仓储拿到货配送到经销商那里去，这是过去中间环节的零售环节所做的事情。在这个图里面，当品牌商直接和渠道进行联系的，中间环节就被大量弱化，大量去中间化，去掉中间化以后，我们就会发现，所有的渠道变得越来越清，还是由品牌端持有。这个逻辑怎么能说通？我们可以看到过去的零售是品牌商把商品卖给经销商，而不是卖给消费者，现在的零售是商品卖给消费者，而不是卖给经销商，这种情况下，品牌商可能是最有效提高整个流通的效应的关键措施，就是库存的自营。
第一个好处是说我每个渠道的许可是有限，我没有必要为了三个渠道销售100万商品，我去准备300万的库存，因为每个渠道平均的获取50%。我准备300万的库存其实只可以卖到150万，还有这150万是我们的库存，或者说是品牌商的利润，如果把150万的库存去掉以后，就会变成利润。如果是共享渠道的库存以后，其实品牌商只要准备200万的库存，就可以三个渠道去销售了，赚150万的销售额。这样会大大降低100万的库存，这100万应该就是品牌商的利润，所以在这种模型下，渠道商变得越来越多元化，越来越扁平，越来越去库存，库存持有越来越轻的话，我们认为在物流环节就要做一个大的变革，让渠道商、品牌商所有的库存在仓库这一端集中共享，每个渠道共享这些库存。
所以我们在这个模型就可以看到，做到一个新的模式，未来的物流模型最优化是什么？是工厂出来，然后到仓库，然后再由仓库送给消费者或者送给门店的经销商，来完成门店到消费者，或者是由电商渠道到消费者这样一个最经典、最优化的一个零售的服务和物流的服务。我们认为是未来新零售下面的一个比较优化的物流模型。比如说我们发网的模型是2C，这样是一个相对比较优化的物流模型。
智慧物流“一芯三系”
在智慧物流的体系当中，我们认为有四个比较核心的东西，就是一芯三系，一芯我们认为是一个系统，系统是核芯的环节。这三个体系其实是零售的三个环节，一个是仓端的库存，一个是库存对接的金融，还有一个货物转移的配送系统，未来整个零售就是一芯三系，这个是仓网的体系，建立传统的有仓网络。有仓的网络承担零售的库存，第二就是配送的体系，当前在渠道这边的商品交易，完成B2B的运输或者B2C的运送。我们打通品牌商的库存周转效率，我们通过资金来赋能，通过金融来赋能，让流转速度更快，让资金的效率最高。在配送环节，我们让更多的配送商能够更快地、更有效地利用资金来快速地进行周转，提高配送资金使用的效率。
对发网来讲，我们的大数据平台建了四个核心的职能，第一个是订单的处理；第二个是建立所有仓库的库存作业处理系统；第三个是建立一个配送的管理系统，快递的管理系统、运输的管理系统、同城的配送系统。同时客户系统平台，这个平台解决在这些业务流程当中，处理过程当中品牌商、渠道商、消费者之间的业务协同，沟通效率的提升，我们搭建这样一个平台。
在这个平台上可以实现全面实时商业数据的集成，第一方面是和品牌商系统去做全面的衔接，我们跟市面主流的系统都做了全面的实时对接。第二和各个销售平台做数据连接，各个渠道做数据连接。第三，对于进口的商品或者是国外商品进入中国的零售市场，给予跨境电商口岸打通。品牌从国外工厂发出的时候，进入中国的海关，再到中国的消费者手上，这个数据连接我们也打通，所以我们建立这样一个大的数据平台，从品牌商、到物流商到消费者这样的连接。
第一，建立一个强大的仓网体系，我们目前建立了全国的仓网络，在全国设了6个大的RDC，60个FDC，在中国的零售所需要的物流设施可以放在一个仓库，也可以放在五个仓库也可以放在十个仓库，随需使用仓内服务。
第二个智能的配送体系，如何解决品牌商的工厂到仓库，每一个仓库到周边的消费者，零售商之间的库存转移，希望一个高效智能配送的系统来解决。我们通过系统，主要配送的公司、快递公司等等进行衔接，把资源变成一个更加高效的数字化系统，基于消费者的每一个订单，门店的每一个订单进行实时的优化处理，确保每一个订单的配送效率都最高，成本最优，服务体验最好。
最后就是发网创新的供应链金融体系，这个核心只有一个场景，在发网所做的从仓到配，到消费者，这一段所产生的商业数据，我们认为是可以评估一个品牌商所有的库存的数据，销售的数据，未来销售预测的数据，还有执行情况，我们可以把这些数据给合作的金融机构，让他们对这个品牌商进行授信。当然我们对合作的公司我们基于订单，基于运费的收入，我们也可以提供同样的支持，让他们效率更高。
我们前面讲的一芯三系围绕一个事情，就是服务。发网在过去10年有自己的口号，叫“新物流新服务”。在未来10年，发网依然会延续新物流、新服务这样的口号，我们认为如何更好地提供服务是发网未来一定要做的一件事情，如何让服务做得更好？对发网来说，我们要思考，发网提供这个服务的边界在哪里，我们会从四个角度看，第一是我们的品牌商，我们的直接客户，我们给他提供什么样的服务，第二个消费者，每一个消费者的购物的感受是下一次消费动力，我们如何给消费者提供更好的服务，我们想建立这样一套体系，为消费者提供更好的服务。在仓的这个环节，我们有效来支撑这些服务体系，需要更好的仓的服务的流程，服务的标准来提高仓的实效，仓的效率。在配的那一端，我们需要把所有的配送资源做更好的利用，更好的调度，帮助他们能够获得更多的业务，同时也提供更有效的物流监控和过程的管理，通过这样四位一体来构建发网物流的服务体系。
关于发网
我想花一点时间介绍一下发网，发网是创办于2006年，是国内最早做电商仓的企业是以IT驱动的一家公司，所以我们一开始的使命是希望为全渠道的零售服务，建立现代化的物流体系，提升整个供应链的效率。为商家，我们认为商家是我们主要的服务对象。最后一个是消费者，消费者是另外一个重要的环节，所以让消费者享受到更好购物服务体验，这是发网服务的很重要的使命。
发网的业务模型，我们就是一个F2C的模型，从工厂到发网仓库到消费者，从社会上来看是一个更加优化，更加简洁的服务体系。这是发网的一些仓库实景图。
这是过去八年发网参与双十一情况,这是2015年的数据,我们做了353万单，到2016年的时候是877万单。
400-800-5290
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